日期：2024-01-12 01:25:05作者：人气：0
欢迎大家！关于开元城市发展基金的问题我听说很多人不太清楚，但是不用担心，我会在本次分享中向大家提供一些关于开元城市发展基金的详细解释，希望能给您带来帮助。
8月23日，第十七届中国饭店集团化发展论坛在青岛闭幕。论坛上发布了《中国饭店管理公司2019年度发展报告》。中国旅游协会副会长兼秘书长张润钢博士对《报告》进行了解读，以下为演讲实录。
今天站在这个会场有很多感慨，首先是经过新冠疫情的冲击，大家劫后重逢，我们很欣喜的看到行业在复苏。其次，今年是第十七届中国饭店集团化发展论坛，首届是在2003年，当时我还在国家旅游局工作，算是这个论坛的倡导者之一，转眼之间17年过去，我也从之前的后浪成为现在的前浪，而后浪正坐在现场。很高兴看到这个论坛不但坚持下来，而且越办越好。
今年的《报告》体现出很强的专业水平。一共由八部分组成，第一是规模排名；第二是规模分析，这是新增加的内容，因为规模排名就是简单的数字，但是数字背后还有些值得跟踪并做深度探讨的内容；第三是对品牌的描述；第四是经营概况与能力建设，其中能力建设部分是新加的；第五是人力资源；第六是新增加的绿色发展；第七是科技应用；第八也是新增加的资本，因为现在饭店集团里上市公司越来越多，可从资本的角度看饭店集团化运作的情况。
01
头部企业优势明显，有限服务饭店成为主力军
首先我们看2019年饭店集团的规模，依然以客房量方式排序。这里我想提示大家注意以下几点：
首先，这次参加统计的70家集团中，10万间客房以上的有8个集团，在这8个集团中，20万间客房以上的4个集团，锦江、华住、首旅和格林；3万间客房以上的有15个集团，从第9位雅高到第15位君澜都处在这个区间；再往后就是2万以上到3万间客房以下的，从第16位到28位；然后是1万以上2万间客房以下的；之后是5000以上到9000间客房的；最下边的还有几家。
规模排序还有另外一种方式，就是按饭店数量来排，结果是5000家饭店以上的有2家，锦江和华住，3000-4000这个区间有3家，然后是1000以上2000以下的2家，然后就是400到800的区间，然后是200家左右的，还有100家左右的，当然还有更少的。从头部企业看，与按客房量排序基本没有太大变化。
其次，我们关注一下前三家头部企业，规模排序和去年一样，但也有一些变化。头部集团的优势明显，据中信证券分析报告：今年2月以来锦江、华住、首旅旗下品牌的饭店数量快速上升，2020q2预计分别有63家饭店入锦江、192家入华住、50家入首旅。假设这三大集团的市场份额达到40%，并保守预计市场总体饭店规模不变，则前三大饭店集团旗下饭店总数有望从目前的17000余家增加至48018家，有近2倍的拓展空间。虽然中信证券的分析仅仅涉及到头部企业，后边还有很多集团运作的效率和成果是非常不错的。总之，中国饭店集团化的市场还有非常大的空间。
另外，我也注意到这三大集团近三年的平均增长出现了很大的变化，锦江近三年的平均增长率是15%，华住是18%，首旅是7%。可以看到三大集团目前在发展态势和速度上，已经开始了分化，这里边有各种各样的原因，这仅仅是一个结果。
再看缠绕胶着的第二梯队：东呈、温德姆、尚美和洲际。因为这个统计仅仅在中国大陆地区进行，不包括在港澳开展业务的，所以简单地拿温德姆和洲际数据看，意义不是特别大。东呈和尚美，如果有很快的发展速度，可以预期未来五年在规模的统计表上前几位可能会发生变化。据我了解东呈提出了一个五年万家店的发展规划。
还有一个比较有意思的情况，这么大的规模中主力军是谁呢？我们看到处于前7位的饭店集团，基本靠有限服务的饭店支撑。锦江是全国第一，全球第二，但是锦江所拥有的饭店中全服务型饭店只占1.2%，华住是0.3%，首旅是2.1%，还有集团没有全服务饭店的。全服务饭店占比超过50%的有洲际、雅高、希尔顿，再就是开元、凤悦、君澜。整体而言，中国饭店集团的规模基本靠有限服务的饭店在支撑，真正产生效益的饭店类型基本是经济型和中端饭店，高端饭店总体效益差。这与欧美发达国家主要靠全服务型饭店做支撑的状态不一样，当然这跟中国目前整个经济社会发展的水平和国情有很大关系。当有限服务特别是中端饭店这个风口过去，饭店业发展的下一个风口或者下一个高峰，很可能是对高端饭店的存量调整和增量发展，大家要注重高端饭店的未来走势。
当我们把集团中有限服务的饭店剥离掉，只把全服务型饭店的数量做排序，前四名都是国际集团，洲际、温德姆、雅高和希尔顿。在规模排序表里，排名前三的锦江、华住和首旅，在这个排序中锦江居第8位，首旅居第10位，华住没有进入排名榜。进一步把国际集团剥离掉，第一是开元，第二是君澜，锦江是第四，首旅是第六。可以说现在的高端饭店或者全服务型饭店，处于一个发展洼地。下一步怎么走，每个集团要结合现实情况找到适合自己的道路。
参加这次统计的70家饭店集团中，完全做有限服务的集团占14.3%，完全做全服务型饭店的集团占22.9%，余下的62.9%是全服务和有限服务兼顾。对比2019年和2018年这两种不同类型酒店的发展情况，全服务型饭店在2019年呈现出24%的萎缩，有限服务饭店增长了18%，说明现在这个市场还在继续支持有限服务酒店的发展。
参加统计的这70家饭店集团中绝大多数集团规模还是偏小，低于100家的饭店集团占了这次统计规模的60%，大概有40个集团，这个情况可能会为今年或者明年饭店格局的重新调整客观上创造了机会。
再看一下集团在不同区域的发展态势。中国经济最发达的华东地区，集团化程度本身很高，在此基础上2019年仍然有22.4%的增长，华北地区增长率是21.7%，华南地区是23.2%，华中发展速度很快达到28.4%，但和华南、华北一样，基数不是太高，西南地区有21.6%的增长，西北地区的增长率全国最高的，达到了33.8%的增长，但是它的基数低。差强人意的是东北地区，出现了负增长，2019年退出连锁或集团化运营的饭店，明显高于新发展的，这和整个东北的经济环境相关。总体而言，高地在华东，洼地在东北，增长率最快的地区在西北，这对于各个集团在今年乃至未来几年区域布局的调整具有一定的借鉴和参考价值。
按城市等级划分，一线城市的增速为11.1%，三线以下城市的增速为25%以上。近年来所谓下沉态势在2019年仍然显示得比较明显。
另外，2020年预计新增饭店近7000家，当然这个数据是今年年初收集的，一场新冠疫情可能会让这个数字产生变化。如果实现了新增长的目标，那2020年的增长率是20%，这20%中从各个集团反映出的数据看，仍然是有限服务饭店为主力军，达到90%。各个集团筹开饭店数量分布比较均衡，其中42.6%集团筹开饭店数小于10家。华住、东呈、尚美等9个集团筹开数均超过100家，这是2020年初反映的数据，能否实现存在不确定性。
02
品牌数量增速放缓，价值有待提升
《报告》显示，70家饭店集团拥有的品牌达到了492个，增长率是15.5%，和前几年的增长率大体相近。从去年的426到今年的492，365天多了60多个品牌，品牌出现速度非常快。2019年经济型饭店品牌增长率是6.3%，中端是10%，高端事10%，豪华是6.4%。经济型品牌增速持续放缓。2016年-2018年中端饭店品牌年增长率超过20%，但是2019年增速掉到10%，给我们一个信号，中端饭店也有成长周期和生命周期。高端前几年也10%以上的增长率，其中有两年分别是15%和16%，到2019年也下降到10%。分析品牌的增长要考虑两个因素，一个是市场的需求，就是哪个市场需求表现得很旺盛，在这个层面，它的品牌出现的概率就高。另外一个因素是，尽管市场有一定的需求量，但是品牌的存量越来越多，在推出一个品牌还没有做好的情况下，继续推出第二个、第三个，最后就是狗熊掰棒子一个也做不好。2019年品牌的增长率都在下降，既要看到这是受到不同层面市场需求的影响，更要看到已经进入市场的这些存量品牌到底状况如何，这方面其实更需要跟踪。未来几年品牌发展的风口在哪里，推不推品牌，做什么样的品牌，如何防止品牌过烂以及如何解决同质化问题。
《hotels》杂志不久前发布了关于品牌的统计结果，全球使用品牌最多的还是智选假日。在前25个覆盖面最广的品牌中，中国品牌有六个，分别是汉庭、如家、七天、维也纳、锦江之星和全季，都是有限服务品牌。这张图表还是挺令人欣慰的，反映出这些年中国品牌化进程还是有实实在在的成果。
美国另外一个机构bf也发布了一个品牌统计结果，它是按品牌的价值来排序的。中国有三个品牌进入了前50，香格里拉、锦江和汉庭。对香格里拉既有好消息也有坏消息，好消息是排在了很高的位置，坏消息是香格里拉的品牌价值比前一年降低了。这家公司做这个品牌排序计算模型中涉及情感关联，其实就是主观数据，财务表现可能相对客观一点，可持续性又是一个比较主观的因素。然后用10-100之间的数据表现品牌实力，由此产生的数据称为品牌强度指数。
03
经营现状不容乐观，集团化采购进步明显
在70家参加统计的饭店集团里有62家集团提供了2019年的经营数据。2019年总体上不太好，整体指标比2018年都呈现了微降的趋势。其中经济型饭店已经开始走下坡路，中端饭店尽管火爆，但是中端饭店比2018年除了出租率基本持平以外，房价和revpar也是下降的。
销售方面，线下渠道收入占比超过了50%，线上销售比例同比下降。再看会员，5000万以上会员的占10%，100万到250万会员的占22%，10万以下的占13.4%。会员活跃度在10%-30%的占比最高达37.5%。会员贡献度与活跃度有关。采购方面，2019年还是有一些可喜的变化，集团采购率达到了70%及以上的比例比2018年出现明显上升，由2018年的6.1%上升到16%，这是集团化运作情况进步最明显的一个方面。
04
人力资源略有变化
再来看人力资源的情况。外派团队中30%以上的流失率是8.8%，10%-20%的流失率是24.6%，没有流失的占10%。外派总经理的工作年限，2019年比2018年变化最大的是两年以下和5-7年，一降一升，也许有偶然的因素。
05
绿色发展和节能技术应用取得进展
绿色投入占集团全年总运营支出中超过10%以上的比例为15.2%，投入比例小于1%的占26.1%，大部分集团在绿色投入这方面还不算太大。2019年绿色发展制度的实施比2018年有所发展，其中能源消耗统计比2018年减少。另外，各个集团反映的实施绿色发展制度的回报情况，2019年比2018的都增长了。还有节能技术的应用，2019年比2018年在两个领域里变化很大，一个是垃圾的分类回收，一个是取消六小件。
06
科技投入发展潜力大，人工智能投入增加
科技投入大于30%的集团占7.1%，小于5%的占46.4%，将近一半的集团科技投入占集团收入的比例小于5%，说明在科技投入方面还有较大潜力。
2019年按不同领域和科技投入细项划分与2018年相比变化不大。信息化系统的投入2019年绝大部分项目都比2018年有所增长，其中饭店集团在智能技术方面的投入较所有项目更大，人工智能方面，2019年集团的投入明显在增加。越来越多的饭店感觉到科技投入需要用更加科学的办法来操作，其中一个重要理念就是技术需要融入场景，找到切入点。
07
集团资本价值总体正增长
集团资本方面，对比2019年和2018年，绝大部分集团市值都呈正增长，幅度约在30%左右，洲际市值比前年增长了150%，格林和香格里拉两家集团市值较去年下降。香格里拉的单房市值在所有统计数字中高居第一，每间房的价值是63万元。除了香格里拉，很多国际集团如温德姆、希尔顿、凯悦等，单房市值基本都在20万元左右。本土集团中最抢眼的是华住，每间房的价值将近15万元，其次是开元，每间房间的价值也达到了8.7万元，国内其它集团，如锦江每间房的价值是3.2万元，首旅是4.9万元。
08
不可忽视的隐性支撑因素
一个集团最终的价值是通过很多要素反映出来的，包括规模和品牌价值，也包括成员饭店的结构、成长性和盈利能力等，这些要素都是显性的，是可以在市场上看到的。但公司战略、治理结构、系统能力以及团队的核心人物等，都是后台的，在市场上不能直接看到，叫隐性支撑。成果显著的饭店集团一定是在隐性支撑上具有明显优势。有些集团急功近利，过分追求显性的东西，特别是追求规模的发展，似乎有了规模，就有了一切。但是却忽略了最终显性成果能做到什么程度，是以隐性支撑为前提和条件的。有些国际集团历经百年积淀和打磨所形成的经验和规律，是非常值得运作中国饭店集团的后浪们学习的。
09
中国饭店集团化成果明显，品牌价值增长
中国饭店集团化经过多年的运作，已经取得了非常明显的成果。
在饭店圈子里，这张图表已经传了很长时间了。《hotels》杂志的排序是按照集团在全球开展业务和规模来做的，其中前25位中已经有很多中国的集团，如锦江、华住、首旅和东呈等。在前50名里还有更多，说明中国饭店集团经过这些年的发展，在排序上已在全球的饭店行业中占有非常明显的一席之地。中国跟美国相比，在前50的排序中，中国集团和美国集团的数量比例是12：18，全球规模最大的50家饭店集团里有18家是美国集团，有12家是中国集团。在覆盖面最广泛的25个品牌中，中国已经有了7个。在十大最有价值的饭店品牌中，香格里拉这个华人品牌，国际上把它视为中国品牌，也进入了排名。在前50的最有价值的饭店品牌里，中国有三家进入，按照国别来看，50个最有价值的品牌价值是700亿美元，美国品牌占700亿的52.7%，法国主要是雅高占5.6%，英国主要是洲际占5%，中国在2019年已经跃居全球第四，超过了西班牙、澳大利亚和新加坡。中国的这些品牌发展时间并不长，所以中国饭店集团的发展速度是非常快的，这个发展成果是不能否认的。
这次新冠肺炎疫情，也让我们看到了本土饭店集团的工作效率和工作质量。据不完全统计，疫情发生后，武汉1月底封城，华住在2月2日第一个做出反应，2月8日是万豪，2月11日是铂涛，2月12日是凯悦，2月17日是东呈，2月18日是希尔顿。按照反应速度来说中国本土集团明显高于国际集团。在出台政策的内容和含金量上，国际集团大体是：1.减免管理费；2.客人免费退订；3.启动援助基金；4.取消或推迟相关会议；5.发挥全球采购优势，与供应商谈判；6.为成员饭店提供医疗用品。本土集团的主要反应是：1.高管自动降薪，这对员工的刺激非常厉害，不属于四平八稳式的举措；2.推出“安心住”产品，这是由本土饭店集团率先推出的，对于缓解客人的焦虑有一定作用；3.减、免管理费和加盟费；4.为加盟商提供金融支持，这是本土饭店集团的创新举措，充分发挥集团优势，帮助加盟商渡过难关，尽管疫情最紧张的时候过去了，但是已经有一些集团在常态下也在考虑采取这个措施，把集团金融的优势发挥出来。除了反应速度快，本土集团还宣布不裁员和抓住一切市场机遇寻求自救和发展，金陵大肉包就是最好的案例。国际集团在疫情发生后采取的措施是四平八稳，本土集团的措施非常有创新价值。由此我们看到，扎根在本土的中国饭店集团，在不断创新和更好地结合中国饭店市场开展集团化运营方面，已经出现了很多值得点赞的亮点，特别是在疫情期间非常突出的表现出来。
本土饭店集团另外一个值得称道的方面就是率先重启。5月底华住在西安召开会议，紧接着东呈开了一个线上大会，开元在疫情期间也推出了自己的发展战略，即三年内发展500家饭店97000间客房和一定数量的会员等。在疫情还没有完全过去，行业亟待重启的时候，中国本土集团率先行动，提振了行业精神，起到了率先垂范的作用。中信证券提供的数据，截至2020年6月，前50家连锁饭店集团处于营业状态的饭店数量为3.4万家，已经接近1月的正常水平。中国集团化的优势确实显现出来了，这对今年、明年和后疫情时代推进集团化进程将起到非常重要的作用，让整个行业看到集团化的运作确实比单体更有价值，更有利于行业的发展。
10
面对疫情和中美关系的不确定性，需要开阔视野
浩华6月份做的行业景气预测是较为悲观的，相信下一次再做预测的时候，会在-88的基础上有大幅提升。长三角地区包括西北地区住房率已经达到80%甚至更高，西宁还有很多地方到了一房难求的情况，从恢复情况看，8月还是相当不错的。
根据相关资料的统计，7月社会消费品零售总额已经接近去年同期水平了，只比去年同期低1.1%，8月份有可能接近，这也是好的消息。
说说疫情。半年多时间过去，应对疫情我们已经积累了一些经验，不会像年初时候那么手忙脚乱，这次北京、大连、新疆出现疫情基本都是精准式防控，没有让城市的生活和生产大幅度停摆。据权威人士介绍，现在疫苗已经进入到二期临床，接下来三期临床后可以大面积推广。
在不确定性中寻找确定性。确定的是疫情肯定会有反复，不确定的是在哪个地方发病，什么时间；确定的是武汉那种慌乱无序的情景不会再出现，但会是什么样子，还很难说。这种情况下饭店人面临两个问题，第一收入很难预估，需要做最坏的准备；第二最小的支出政策，保现金流。在没有任何收入的情况下还能够支撑多长时间，按照那个支撑时间来安排之后的工作。
如何让客人安心住和方便住也应引起重视，安心住推出一段时间了，但如何把安心住的概念变成具体的产品形态，还需努力。饭店作为服务机构，在做好防疫的情况下，要尽量让客人方便住。继续深耕本地和周边游市场，在疫情防控常态下，凡是能深耕本地和周边游市场的酒店日子会好过。
在现在这个困难的时期，凡是比较有头脑、有想法的集团都在考虑中长期的布局。中长期布局有几个方面的问题需要关注：第一是经营理念，高端酒店这些年经营不太好，跟经营理念有关系。经济型饭店和中端饭店从投入那天起，就是奔着赚钱和游客目标的。但是高端饭店从出生那天起，就是为领导设计的，或者投资人为了释放自己的情怀建了饭店，难免先天不足，导致做高端饭店这些人的经营理念，根本不是市场化的内容。所以经营理念必须要调整。第二是工匠精神。为什么把经营理念放在第一位？因为如果首先强调工匠精神，理念不对，比如说我们研究怎么微笑，这个微笑就成了面对领导怎么微笑，即使把这个微笑弄到极致了，也不会导致饭店生意好，所以要在做好经营理念前提下做好工匠精神。第三就是金融科技，所谓数字化转型不展开说了。最终要靠人支撑。
比疫情更值得关注的是大的市场环境和经济环境，其中包括中美关系和国际关系、经济下行的压力、内循环的挑战和机遇，还有国际品牌的走势等。其中两个最重要的问题，一个是中美关系，一个是内循环的挑战。随着国际形势的不可预见和国际经济压力的加大，在保证内循环方面会有很多的政策和措施出台，需要饭店人高度关注。经营理念等需要随着大环境调整，所以饭店人不能紧盯着饭店内部的事务，在不确定性特别多的情况下，需要开阔视野。
最后给大家展示这张照片，饭店业很难，华为更难，但在任正非先生身上能够看到可贵的大无畏精神，非常值得饭店人学习。未来的集团化发展，困难和机遇并存，危中求机，愿大家能切实抓住这些机遇。
杨征帆：男，1981年2月出生，中国国籍，研究生学历，工程师。曾任清华同方威视技术股份有限公司软件工程师，中国人民银行沈阳分行营业管理科科技处主任科员，开元（北京）城市发展基金管理有限公司高级经理（期间借调国开金融有限责任公司股权三部），华芯投资管理有限责任公司（国家集成电路基金管理人）投资一部高级经理、资深经理。现任华芯投资管理有限责任公司投资三部副总经理。现任华芯投资管理有限责任公司（国家集成电路基金管理人）投资三部副总经理，沈阳拓荆科技有限公司副董事长，中微半导体设备（上海）有限公司董事，烟台德邦科技有限公司董事，杭州长川科技股份有限公司董事，杭州长新投资管理有限公司董事，上海硅产业集团股份有限公司董事，acmresearch：inc董事，北方华创集团董事等。
峨眉山、青城山、都江堰、黄龙溪、金沙遗址、大足石刻、乐山大佛、三星堆、瓦屋山、碧峰峡、白龙宫、龙池风景区、黄龙寺、剑门蜀道、蜀南竹海、四姑娘山、武侯祠、稻城、卧龙保护区、蒙山、海螺沟、杜甫草堂、罨画池、沪沽湖、望江楼、米亚罗、西岭雪山、九寨、贡嘎山、天台山、西岭雪山、白龙湖、诺水河、龙池、二滩、海螺沟、合江佛宝、盐亭高山、剑门关、七曲山、广元天台、二郎山、镇龙山……
四川航空公司（简称：川航）成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。由四川航空公司为主联合中国南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏餐饮有限公司共同发起设立的四川航空股份有限公司于2002年8月29日成立。
编辑本段简介
总部、主运营基地：成都双流国际机场 第二运营基地（重庆分公司）：重庆江北国际机场 第三运营基地（云南分公司）：昆明巫家坝国际机场 运营指挥中心：九寨黄龙机场三亚凤凰国际机场 运行基地：绵阳南郊机场 人才基地：电子科技大学成都学院航空分院 iata/icao代码：3u/csc 公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路四川航空标识
子；积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；创造出一系列具有自身特色的服务品牌；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。公司现有员工4038人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。 现行的股份合作，使川航、南航、上航、山航实现了航线联营、航线共飞、代码共享、票价控制、常旅客计划、销售代理的运输销售网络。先进的机型、灵活有效的经营策略及良好的生产环境条件，为川航的迅猛发展奠定了坚实的基础。公司现有欧洲空中客车a320系列四川航空空姐风采
飞机38架，以及巴西飞机公司生产的emb145飞机5架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。航线总里程达20多万公里，通航国内52个大中城市,并于2005年5月12日开通重庆-香港首条地区航线,8月20日飞越世界屋脊开通成都—拉萨航线，2006年12月15日开通成都—香港航线；2007年9月10日开通第一条国际航线成都至首尔。公司已实现连续十一年赢利,并一直保持较高增长速度。特别是在国内航空市场竞争加剧的情况下，公司不断开拓国内外市场，挖掘潜力，先后与国内外数十家航空公司建立起客货联运合作关系，将为旅客、货主提供更满意的服务。
编辑本段领导介绍
川航总裁蓝新国高度重视企业文化建设，在企业中提出了“思想政治工作不是虚的，党的建设不是四川航空总裁蓝新国
空的，企业文化不是看的”三句话。企业家的人格资本是企业凝聚力、向心力的源泉，是企业文化存在、发展的灵魂。在川航，企业家的人格资本已成为川航模式的个性化和人性化的特征，成为决定川航“美丽文化”的关键因素。川航独具特色的“美丽文化”是总经理蓝新国直接倡导的。 蓝新国原是空军特级飞行员，33岁进入师职领导岗位，曾先后创作过4个反映空军飞行题材的电视剧本，有两个被中央电视台拍成电视剧。1993年转业后，先后任川航工会主席、四川航空实业公司副总经理和总经理，1996年6月任川航总经理后，带领川航人很快摆脱了管理混乱的局面，实现当年大幅度减亏，97年之后连年盈利，2002年又圆满完成股份制改造，使巴蜀雄鹰在新的起点展开了更加矫健的翅膀。在蓝新国身上，有着十分优秀的个人文化和感人的个人魅力。他十分重视企业文化建设，积极倡导“川航精神”，以他独具特色的人格魅力，深深地影响和带动着川航人，用无限爱心铸就着川航真、善、美、爱的“美丽文化”。
编辑本段企业文化
“美丽川航”的核心内容
企业精神：攻坚不畏难，敢为天下四川航空客机
先 企业目标：美丽川航，做优做强做富 企业宗旨：创造效益，服务社会 企业口号：川航服务，天天进步 企业价值观：真、善、美、爱、义、信、智、礼 经营哲学：以诚换“信”，旅客至上 企业哲学：把川航做强，让员工成长，使股东获益
主体内涵：真、善、美、爱、义、信、智、礼
以“义、信、智、礼”之道内敛员工素质，以“真、善、美、爱”之心为旅客提供精品服务，在企业、员工、旅客、社会的多重关系中铸造多重关系的价值共同体、利益共同体和美丽爱心共同体。以美丽关爱感动人心，以感恩事业铸造和谐。真——真诚 对同事真心，对旅客诚心，对企业忠心。 善——善良 善待员工，善待旅客，善待他人。 美——美丽 美在形象，美在行为，美在心灵，美在环境。 爱——爱心 爱心融于川航，爱心服务旅客，爱心回报社会。 义——忠义 忠义高尚，忠于祖国，忠于人民，忠于事业，忠于职守，忠于朋友。 信——诚信 诚实，旗帜鲜明，磊落光明。 智——智慧 文化素养，点子谋略，对事物高强的辨析判断能力。 礼——礼仪 高风亮节，礼仪天下，品位修养，礼仪礼貌。
“美丽川航”文化理念
和谐理念 建设安全长效机制，以安全确保和谐 深化改革勇于创新，以发展促进和谐 优化资源配置创效，以效益巩固和谐四川航空航班
创新理念更新手段，以服务营造和谐 深化美丽川航文化，以文化构建和谐 普及科技增强素质，以时尚提升和谐 安全理念 安全是航空运输企业永恒的主题；安全责任重于泰山 保障安全，人人有责 安全管理无小事，安全关口要前移 以人为本，按章办事，协同作战 创新理念 战略创新：坚持科学发展观，在战略决策上大胆创新 市场创新：构筑西部“旅游黄金圈”，实现“四环两线”布局 服务创新：筑牢“大服务”意识 打造“心对心的承诺，门对门的服务”品牌 实施“温馨旅程”工程 经营理念 发展才是硬道理，发展是解决企业一切问题的关键 转变观念，与时俱进，抓住机遇，改革创新 成本在手中，效益在心中 效益是企业的生命，管理出效益，创新出效益 市场竞争最终是人才的竞争，人才是公司最宝贵的财富 员工整体素质提高是企业发展的关键 提高素质，迎接挑战，建设“学习型企业、智力型经济”的新川航四川航空客机
0.01秒概念 瞄准服务，追求“瞬间”优势
“美丽川航”特色理念
六个硬 发展是硬道理、安全是硬指标、管理是硬功夫、效益是硬任务、形象是硬牌子、文化是硬根基 四个特别 特别能吃苦、特别能战斗、特别攻关、特别能奉献 四为理念 员工利益为首、客户利益为上、股东利益为大、国家利益为本 两个关心 领导多关心员工的生活琐事、员工多关心公司的发展大事 对领导干部的“五大”要求 大气、大度、大方、大悟、大势 全员强化“四种意识” 忧患意识、危机意识、大局意识、全局意识 企业标识 川航的航徽是一只在江面上奋力翱翔的江鸥，即寓意着公司的起源与愿景，又潜含着公司不平凡的历程。把川航的历史、现在和未来十分形象的比喻划分为“起飞、展翅、奋飞、腾飞、竞飞、翱翔”六个阶段。
编辑本段发展历程
艰难创业，逆风起飞。
创业时期的文化激励阶段（1986.6—1991.12） 在距今1200多年的唐朝开元、天宝年间，著名诗人李白在《蜀道难》诗中惊叹：蜀道之难，难于上青天四川航空客机
。新中国成立后，中国民航几代人为之而奋斗。在党和各级政府，特别是在邓小平同志等中央领导的关心和支持下，1986年9月19日，四川省航空公司在成都注册成立（91年11月更名为四川航空公司）。1988年7月14日川航正式开航，首飞的第一条航线是成都至万县航线。川航人自豪地说：“莫叹蜀道难，川航通九天”。从支线起步，到干线发展，飞出四川、飞出大陆、飞出中国。 然而，川航创业所走过的的历程充满着荆棘和艰难。在创业初期，地方财政对川航的全部投资仅人民币3200万元。没有飞机，没有基地，没有办公场所，也没有专业人员和技术人员。可以说，除了这3200万元，什么都没有。在这极为有限的条件下，川航的创业者们凭借顽强拼搏、百折不挠的勇气开始艰难起步。克服重重困难，勇往直前，创造了一个个“世上无难事，只怕川航人”的天方夜谭式的神话，1990年实现了国内首次以国产飞机营运获利的佳绩，被中国航空工业部评为“运七飞机安全飞行‘双十五万’先进单位”。与此同时，也铸就了“艰苦创业，顽强拼搏”的川航精神。
敢为人先，凌空展翅。
成长时期的根植探索阶段（1991年—1995年） 川航在扩大生产经营规模的同时也适时调整着自己的战略。在1992年以融资租赁、易货贸易的方式引进了4架图154飞机。机械操作的图154飞机在当时享有“空中美男子”的美名，投入运营立刻受到旅客的喜爱，也使川航实现了从支线经营到干线运输质的飞跃，川航人架起了一座“天府之国”进出的空中金桥。 1995年，川航率先在国内引进被誉为“跨世纪机型”的空中客车a320飞机，并逐步建立起西部最大的空客机队，使公司的运输航线逐渐向全国各主要城市扩展。“攻坚不畏难，敢为天下先”的川航精神让国人看到了一个新的充满活力的地方航空公司的崛起。然而由于种种原因，川航自1994年到1996年上半年，公司的运营出现了问题。进入了一个难以迈出的泥潭，一度公司亏损额高达6300多万元，拖欠民航建设基金1.36亿元。
穿越风雨，顽强奋飞。
发展时期的倡导推广阶段（1996年—2000年） 1996年6月，四川省委、省政府果断调整任命了公司新的领导班子，蓝新国同志和新一届领导班子给公司的发展带来了新的希望。新班子上任伊始就打出了“弘扬川航精神”的旗帜，提出新班子全心全意依靠广大干部职工；在第一次公司中层干部大会的就职演讲中提出“抓安全、抓管理”，“以业绩论英雄”的观点。调整营销体制、财务管理体系，进行人事、用工、分配三大制度改革，当年实现减亏，第二年起公司就实现赢利，并走上持续赢利之路，同时提出了重塑川航品牌形象的口号，瞄准服务，大打“精品”、“名牌”之战，提出“优质服务+特色服务+超常服务”，以创“乡音、乡情、亲情”为服务特色，推出“蜀卡”、“服务套餐”、“温馨旅程”等，使川航在社会上声誉鹊起，涌现出众多从全国到省级的各类先进单位和模范个人。
改革开拓，美丽腾飞。
“美丽川航”文化的形成阶段（2001年—2005年） 新世纪的开始和国家西部大开发战略的实施，为中国西部地区经济发展和川航的发展提供了难得的历史机遇。川航人把握时代脉搏，加快改革步伐，2000年率先在国内乃至亚太地区引进了5架被誉为“老百姓公务机”的巴西emb145飞机，投入以中国西部为重点的支线航空运输，并以成都、重庆为基地，构筑辐射全国的纵跨南北、横贯东西的干、支线航空运输网络。并积极寻求合作伙伴，开始了公司的股份制改造。 2002年8月29日，四川航空集团公司和四川航空股份有限公司同时挂牌正式成立。我国民航首家跨地区、跨行业、跨所有制、真正意义上的股份制航空公司诞生，标志着川航的发展进入了一个新的历史时期。
雄关漫道，超越竞飞。
创新时尚新概念（2006年至今） “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，“一万年太久，只争朝夕”，“霜重色愈浓“，在开放的世界平台上，川航人“咬定青山，迎接挑战”，坚定地跨入了“竞飞”的新时期。但进入竞飞阶段的第一年公司就面临了前所未有的运营压力。2006年，整个民航业运力投入快于客源增长；受航油价格上涨和其他相关政策性因素的影响，运营成本大幅攀升；航线经营权限进一步放开，民营航空涌入市场，各公司相互渗透，航线、航班时刻资源日趋紧张；飞行人力资源严重短缺，制约着公司的经营与发展。面对重重压力，公司紧紧围绕安全和效益两项重点工作，一是强化安全目标，开展不间断的安全整治，组织全员学习手册，狠抓标准规章。实施“成本战略”：从“36计，落实为上”到“72变，细节为王”，再到“108招，降本增效”，公司不断地进行管理变革，规模升级。连续两年成本战略为公司控制和节省支出近亿元。2007年10月，川航开通了第一条国际航线成都—首尔，实现了航线网络新的突破，川航人打开了通向国际的大门。 在川航成功进行股份制改造之后，公司管理与国际接轨，引入了iso9000质量标准，先后完成《四川航空股份有限公司质量管理手册》的编写，通过了服务系统iso9001质量认证工作，通过局方、国际航协的相关审计，逐步形成了可靠的安全与质量保证体系。公司安全文化理念和安全运行管理机制日趋完善，实行规范化的企业运作。公司的整个职能管理体系和生产运行保障体系更加健全，设置有12个职能管理部门和16个生产一线部门，公司开始进入了稳健、快速发展阶段。
编辑本段机队数目（截至2011年5月）
总部设在成都的四川航空公司1995年年底引进国内首架a320，此后又成为a321在国内的首家用户。 截至2011年8月22日，该公司一共运营着 31架a320客机，（2340、2341、2342、2348、2373、2397、6025、6026、6027、6049、6256、6257、6295、6321、6322、6323、6325、6347、6348、6388、6621、6697、6700、6771、6772、6719、6732、6778、6779、6843、6770） 15架a319客机，（2298、2299、2300、6043、6045、6054、6170、6171、6173、6175、6176、6185、6406、6410、6419） 13架a321客机，（2286、2293、2370、2371、6285、6300、6387、6551、6590、6598、6718、6810、6839） 3架a330飞机，（6517、6518、6535） 共计64架飞机 注：原5架erj-145已出售给河北航空
编辑本段领导致辞
川航开航营运至今，取得了令世人瞩目的成就。特别是2002年8月29日，经过长期努力所进行的公司股份制改造圆满完成，使川航走出了一条跨地区、跨行业、跨所有制的改革发展的新路，为今后的发展壮大奠定了重要而坚实的基础。 近年来，川航大力倡导以“真诚、善良，美丽、爱心”为企业核心理念，在企业、员工、旅客、社会的关系中建立起价值共同体、利益共同体、美丽爱心共同体，在取得经济效益的同时实现企业的一份社会责任，并形成独具特色的川航“美丽文化”。2007年，我们又提出以“义、信、智、礼”为核心内容的“时尚川航”新概念，进一步拓展川航“美丽文化”的内涵。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！美丽川航能够从起飞、展翅、奋飞、腾飞到竞飞，从省内飞向全国、飞向世界，在此，我谨代表公司全体员工向社会各界和广大旅客朋友给予川航的关心支持表示衷心的感谢！川航将谋求更多机遇和发展，飞得更高更远更强，在更加广阔的天空自由翱翔！并时刻谨记以真情爱心服务回馈社会！
编辑本段荣誉榜
●2011年10月，集团公司被四川省人力资源和社会保障厅、总工会、企业联合会/企业家协会、工商业联合会授予“四川省模范劳动关系和谐企业”称号。 ●2011年9月，被民航局授予“全国民航先进劳动关系和谐企业”称号。 ●2011年8月，作为2008年被评选出的首批“全国民航文明单位”，地面服务部、空保大队顺利通过中国民航局精神文明办复查。 ●2011年7月7日，蓝新国获四川省有突出贡献的优秀专家称号。 ●2011年3月，川航获四川省安全生产先进达标单位称号。 ●2010年6月23日，川航安全飞行成功突破100万小时，被民航局授予“飞行安全一星奖”。 ●2010年，四川航空《川行天下》杂志获得四川省旅游局2009-2010宣传四川旅游特殊技贡献奖。 ●2010年4月29日，川航女飞行员王志千获得“四川省劳动模范”荣誉称号。 ●2010年4月26日，全国民航五一表彰电视电话会议在京隆重召开。大会授予川航飞行部“全国民航五一劳动奖状”、工程技术分公司维修控制中心副经理吴克成“全国民航五一劳动奖章”荣誉称号。客舱部“民族之花”乘务组喜获“全国民航工人先锋号”荣誉称号。 ●2010年5月1日，川航资深飞行员薄清荣获得“全国劳动模范”荣誉称号。 ●2010年3月27日，蓝新国董事长荣获“榜样中国”2009年度传媒金榜领袖人物。 ●2010年1月14日，蓝新国董事长荣登天府榜样创富榜，获评“天府榜样2009年度传媒大奖”。 ●2009年12月10日,蓝新国总裁荣获四川经济年度人物。 ●2009年11月，来自民航局综合司内部资料显示，公司在2008年度全球旅客周转量排名中进入百强，位列第95位。 ●2009年10月，蓝新国总裁荣获新中国成立以来四川省最具影响力劳动模范评选第三名。 ●2009年9月18日，蓝新国总裁荣获四川省委宣传部、四川省总工会颁发的“新中国成立以来四川省最具影响力劳动模范”称号。 ●2009年7月16日，蓝新国总裁荣获中华慈善总会颁发的“中华慈善突出贡献人物”称号。●2009年，四川航空股份有限公司地面服务部、空警大队被中国民航局授予全国民航文明单位荣誉称号 ●2008年7月25日，被全国企业文化联合会授予“全国企业文化示范基地” ●2008年6月，获中华全国总工会授予抗震救灾重建家园先进集体“工人先锋号” ●2007年旅客话民航活动中，荣获“航空公司地面服务优秀奖” ●2007年1月，四川航空集团公司获中华慈善总工会颁发2006年度中华慈善事业突出贡献奖 ●2006年被中华全国总工会授予“五一劳动奖状” ●2006年在全国旅客话民航活动中荣获年运输量1500万人次以下组“用户满意优质奖” ●四川航空集团公司纪委书记、工会主席、四川航空股份有限公司党委副书记施志新获得2006—2007年度“全国五一劳动奖章” ●2006-2008年，空警十二大队七十中队获团中央、空警总队联合授予“全国青年文明号”称号 ●2006年，党员乘务组被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号 ●2005年12月，四川航空集团公司工会获全国总工会颁发的“模范职工之家” ●2005年5月，四川航空股份有限公司总经理蓝新国获中华总工会颁发全国劳动模范称号 ●2005年，获得民航总局授予“金雁杯”飞行安全最高荣誉奖（2004年度） ●2004至2007年连续四年荣获全国"安康杯" ●2004年1月，在全国“蓝天振兴”活动中被评为一般规模公司第一名，全民航第三名 ●2004年，机务部emb145中队三分队获共青团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号 ●2004年，飞行部被民航总局评为“先进集体” ●在“'2003旅客话民航活动中被授予200—400万人次级别组第一名 ●四川航空集团公司总裁、四川航空股份有限公司董事长蓝新国获得2002年、2006年度四川省十大财经风云人物称号 ●2002年6月，客舱服务部客运室被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号 ●2001年1月，川航机务部发动机管理中心获民航总局颁发的先进集体（一等奖） ●2001年5月和2003年，均获巴西航空工业公司颁发的“emb145飞机杰出营运奖” ●2000年被评为“四川省先进单位” ●2000年3月，川航乘务队被中国妇联授予“全国三八红旗集体”称号 ●1999年7月乘务队黄蓉萍乘务组被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号 ●1999年荣膺四川省“百名纳税大户”第三名 ●1999年5月，总经理蓝新国被授予四川省“依靠职工办企业好厂长（经理）”称号 ●1999年1月获得中国民航总局授予的“安全飞行先进单位”称号 ●1997年获得欧洲空中客车工业公司在国内颁发的惟一一块“a320飞机全球杰出营运奖”奖牌 ●1997至1999连续三年被四川省政府评为“安全先进单位” ●1996年5月，机务部a320中队被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号
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